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美國物流成本的核算方法

美國物流成本的核算方法

美國是進(jìn)出口貿(mào)易大國，對宏觀物流成本的核算采取的是另起爐灶的辦法，在已有統(tǒng)計體系的基礎(chǔ)之上，構(gòu)建一個包括主要物流功能在內(nèi)的分析框架。瑞獅國際專注美國物流服務(wù)，遵循市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則，以降低中國出口到美國物流成本為使命。

 美國貨運(yùn)代理  

    美國宏觀物流成本核算的歷史最早可以追溯到1960年，現(xiàn)在的《美國物流年度報告》是由美國Cass信息系統(tǒng)公司副總裁羅伯特？ 德蘭尼（Robert V. Delaney）負(fù)責(zé)撰寫，而這項工作事實上從1973年就開始了 .由于德蘭尼在給出宏觀物流成本的結(jié)構(gòu)時，使用了哈佛大學(xué)教授赫斯凱特（J.L.Heskett）在其專著《商業(yè)物流》第二版中提到的方法，故而他把美國宏觀物流成本稱為“美國商業(yè)物流系統(tǒng)總成本”。

美國的宏觀物流成本由存貨持有成本、運(yùn)輸成本和物流行政管理成本三部分構(gòu)成。

    第一部分存貨持有成本除了包括倉儲成本、殘損、人力費(fèi)用及保險和稅收費(fèi)用外，還包括庫存占壓資金的利息。其中利息是當(dāng)年美國商業(yè)利率乘以全國商業(yè)存貨總額得到的。倉儲成本測算時涉及到公共倉庫和企業(yè)自有倉庫這兩塊。公共倉庫的倉儲成本數(shù)據(jù)可以從美國商務(wù)部人口普查局的《服務(wù)業(yè)年度調(diào)查報告》中獲取，而企業(yè)自有倉庫的倉儲成本數(shù)據(jù)則是德蘭尼先生自己測算的。此外，全國商業(yè)存貨總額涵蓋了農(nóng)業(yè)、采礦業(yè)、建筑業(yè)、服務(wù)業(yè)、制造業(yè)、批發(fā)零售業(yè)等所有行業(yè)門類的數(shù)據(jù)

                                                                                                                                                                                                            了解更多、點擊進(jìn)入

第二部分運(yùn)輸成本是直接從美國ENO運(yùn)輸基金會出版的《美國運(yùn)輸年度報告》中得到的貨運(yùn)數(shù)據(jù)。分為公路運(yùn)輸、其他運(yùn)輸方式與貨主費(fèi)用三個類別。公路運(yùn)輸包括本地卡車運(yùn)輸費(fèi)用與城際卡車運(yùn)輸費(fèi)用。其他運(yùn)輸方式包括鐵路運(yùn)輸費(fèi)用、水路運(yùn)輸費(fèi)用、油料管道運(yùn)輸費(fèi)用、航空運(yùn)輸費(fèi)用、貨運(yùn)代理費(fèi)用。貨主費(fèi)用包括貨主企業(yè)運(yùn)輸管理部門的運(yùn)營費(fèi)用和貨物裝卸費(fèi)用，這項成本雖然數(shù)額較小，但究竟是如何估算的，目前還不得而知。                                                   

    第三部分物流行政管理成本，是按照美國的歷史情況由專家確定一個固定比例，乘以存貨持有成本和運(yùn)輸成本的總和得出的，分別包括訂單處理及IT成本、市場預(yù)測、計劃制定及相關(guān)財務(wù)人員發(fā)生的管理費(fèi)用。美國物流行政管理成本在物流成本總額中的比例一般為4％。

    瑞獅國際遵循市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則，以降低中國出口到美國物流成本為使命，成功優(yōu)化美國物流“五性”，具備現(xiàn)代物流企業(yè)的組織網(wǎng)絡(luò)化、裝備現(xiàn)代化、管理科學(xué)化、服務(wù)多樣化和經(jīng)營高效化的五個標(biāo)準(zhǔn)化，打造一級美國物流企業(yè)，提供一級美國專線物流服務(wù)。                                                                       

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